Redes de Producción Global y Aprendizaje Local para la Competitividad en el sector automotriz:  el caso de Ford-Hermosillo y Toyota-Tijuana

Oscar Contreras; Ismael Plascencia; Jorge Carrillo

COMPETITIVIDAD GLOBAL

Vol. 1 Núm. 1 (2007): El fomento de la competitividad en los países en vías de desarrollo. ISBN: 978-968-9514-00-8

Redes de Producción Global y Aprendizaje Local para la Competitividad en el sector automotriz: el caso de Ford-Hermosillo y Toyota-Tijuana

Oscar Contreras⁺⁻
Ismael Plascencia⁺⁻
Jorge Carrillo⁺⁻

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Enviado: julio 19, 2016
Publicado: 2016-11-23

Resumen

Este trabajo tiene tres objetivos: (a) mostrar las características de la nueva organización de producción en Ford Hermosillo y Toyota-Tijuana, (b) analizar las consecuencias de incorporar compañías locales en la cadena de proveedores, y (c) analizar los mecanismos de transferencia de conocimiento de manufactura y capacidades gerenciales de las firmas líderes hacia las empresas locales. Los datos usados para el análisis en el caso de Ford provienen de un estudio reciente coordinado por Oscar Contreras, basado en una encuesta con proveedores de FordHermosillo, y en entrevistas con gerentes de empresas proveedoras de primera y segunda línea. En el caso de Tijuana, el análisis se basa en entrevistas realizadas con Toyota en el 2003-2005, y con proveedores en el 2006.

Citas

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Fimbres Montijo, R. (1984), Viabilidad Social y Económica para el establecimiento de una planta ensambladora en Hermosillo Sonora, México D.F. (Tesis de licenciatura, Facultad de Economía, UNAM). Ford Motor Company, Contrato Colectivo de Trabajo 2004-2006 de Ford Motor Company, Planta de Estampado y Ensamblado de Hermosillo.
Fujimoto, T. (1999) The Evolution of Manufacturing System at Toyota. Oxford University Press. New York, Oxford.
Hualde Alfaro, A. (2001), “Del territorio a la empresa: conocimientos productivos entre los ingenieros del norte de México” en Región y Sociedad, Revista de El Colegio de Sonora, Vol. XIII, Núm. 21, enerojunio.
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Secretaría de Infraestructura Urbana y Ecología (SIUE) (2004), Infraestructura para el nuevo desarrollo de la planta Ford, Hermosillo, Sonora (archivo electrónico JPG).
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Cómo citar

Contreras, O., Plascencia, I., & Carrillo, J. (2016). Redes de Producción Global y Aprendizaje Local para la Competitividad en el sector automotriz: el caso de Ford-Hermosillo y Toyota-Tijuana. Repositorio De La Red Internacional De Investigadores En Competitividad, 1(1). Recuperado a partir de https://riico.net/index.php/riico/article/view/1052

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[1] Carrillo, J. and Montiel, Y. (1998), “Ford’s Hermosillo Plant: The Trajectory of Development of a Hybrid Model” en Boyer, Charron, Jurgens and Tolliday (Ed.). Between Imitation an Innovation. The Transfer and Hybriditazion” of Productive Models in the International Automobile Industry, Oxford University Press, 1998, pp.295-318.

[2] CIDESON (1984), Estudio del impacto económico de la planta FORD, Hermosillo, Sonora, (mecanoescrito). Contreras, O. (coordinador) “Estudio del Impacto de la Ampliación de Ford Motor Co. en Hermosillo, Sonora” COLSON, Hermosillo, 2005.

[3] Fimbres Montijo, R. (1984), Viabilidad Social y Económica para el establecimiento de una planta ensambladora en Hermosillo Sonora, México D.F. (Tesis de licenciatura, Facultad de Economía, UNAM). Ford Motor Company, Contrato Colectivo de Trabajo 2004-2006 de Ford Motor Company, Planta de Estampado y Ensamblado de Hermosillo.

[4] Fujimoto, T. (1999) The Evolution of Manufacturing System at Toyota. Oxford University Press. New York, Oxford.

[5] Hualde Alfaro, A. (2001), “Del territorio a la empresa: conocimientos productivos entre los ingenieros del norte de México” en Región y Sociedad, Revista de El Colegio de Sonora, Vol. XIII, Núm. 21, enerojunio.

[6] Plascencia López, I. (abril, 2005). “La Toyota en Tijuana ¿oportunidad para las pequeñas y medianas empresas?”. Revista Comercio Exterior. Vol. 55. Número 4. Banco Nacional de Comercio Exterior. México. Pp. 329 – 335.

[7] Ramirez, F. (2006) “Acelerador a Fondo” en revista Expansión Vol. 37, Núm. 948. Pp. 106-110.

[8] Rosenberg, D.(2006) “Informe Industria Automotriz” en revista Expansión Vol. 37, Núm 949. 103-110.

[9] Sandoval, S. (1990). "Los equipos de trabajo en la planta Ford" en Revista de El Colegio de Sonora, El Colegio de Sonora, Hermosillo.

[10] Sandoval, S. (2003) Hibridación, modernización reflexiva y procesos culturales en la planta de Ford Hermosillo, Ed. Plaza y Valdez/COLSON/CIAD, Hermosillo.

[11] Sandoval Godoy, S. y Wong González, P. (2005), “Especialización regional, Integración de proveedores e impactos locales: el nuevo proyecto de expansión de Ford – Hermosillo”, Región y Sociedad, Revista de El Colegio de Sonora (en prensa). Secretaria de Desarrollo Urbano y Ecología (SEDUE) (1984), Los impactos a corto plazo de la instalación de la planta FORD en el Desarrollo Urbano, la Vivienda y la Ecología, Hermosillo, Sonora (mecanoescrito).

[12] Secretaría de Infraestructura Urbana y Ecología (SIUE) (2004), Infraestructura para el nuevo desarrollo de la planta Ford, Hermosillo, Sonora (archivo electrónico JPG).

[13] Taddei, J. (1999) “Proyecto Ford– Unison y maestría en manufactura (BAMMEA)”, en Blanca Lara, Cristina Taddei y Jorge Taddei (compiladores), Globalización, industria e integración productiva de Sonora, COLSON-CIAD-UNISON, México.

[14] Womack, James, Jones, Daniel and Roos, Daniel (1990) The Machine that Changed the World, Ed. Rawson Associates/Collier Macmillan/Maxwell Macmillan, New York/Toronto/Oxford. www.Toyota.com